明末钢铁大亨第759章 小火车试运行

京城的市民发现皇城北大街又开始了新的施工。

马路中间的绿化带被挖开。

上万工人把草皮和树木挖掉深挖一米深。

然后沉入沙子。

铺上一寸大小的碎石块。

然后夯实。

在上面铺设枕木和钢轨。

这条6.6公里的路段上被分成了十个工段同时开工。

原来设计的环线的北线部分只到东单和西单两条南北向的大街和皇城北大街路口。

皇城北大街之所以全线铺轨是因为要在街道两头城墙下各建造一个停车场。

小火车和车厢也是需要车库和检修车间的。

这两个停车场分别用来做将来复线的内环和外环线的停车场。

午夜城市轨道交通停运后就会把车辆开到这里停放检修。

明早五点继续开始新的一天运营。

经过测算银锭桥的高度通过不了小火车。

只好拆除等工程结束后重建新桥。

杨凡决定新桥提高高度。

便于以后通过漕船运输大件物体。

经过顺天府的批准银锭桥已经拆除了。

一船船的建筑材料从遵化新城运来经过蓟运河和北运河进入通惠河然后沿着护城河抵达积水潭。

在这里通过水门进入什刹海最后停靠在荷花市场。

荷花市场就在皇城北大街的边上。

路边就是码头。

而这个位置刚好处于皇城北大街的中心点位置。

各种物资在这里卸船。

直接用滑轮组吊装上岸就可以铺设轨道了。

皇城北大街修好了中间的一小段轨道就可以用轨道车运输铁轨了。

这样从中间向两边延申修好的铁轨可以运输材料。

大大加快了修建的速度。

小型的火轮船发挥了巨大的力量。

一条小火轮拖带十条漕船把大量的道砟碎石运来做火车路基的道砟碎石必须是一级花岗岩。

这些都是从遵化的山区开采破碎然后运来的。

这些碎石在火车的冲击下不停的相互撞击和震动可以把冲击力向不同方向分散掉。

从而保持路基的稳定。

一船船的枕木和钢轨也很快到位。

也用铺好轨道上的轨道车向两头分别运输铺轨。

这上万工人两班倒一班八小时。

十天就把这条6.6公里的皇城北街铺设完毕了。

随即开始了东单和西单两条南北向大街、两广路中段的拆迁、拓宽、修路工程。

以及修建下水道设施等工作。

等北线的工程完成后。

铁路建设工人已经达到三万人。

这些人在三条线路上分工段同时开工一天十六个小时倒班开工。

工程总指挥已经换成了宋应星毕竟京城拆迁工程巨大而且事务繁杂杨凡交给别人不放心。

反正现在大坝那边已经上了轨道不用宋应星在哪里盯着了。

每天由文书汇报送来给他就可以。

东单和西单两条南北大街是比较繁华的街道。

拆迁难度大。

这一块非常牵扯精力。

为了保证工程进度宋应星提出先在已有街道铺设轨道。

然后逐步拆迁两侧民房拓宽马路的方案。

杨凡经过深思熟虑后也认为这是进度最快的方法。

因为火车先通车后也便于运输运输建筑材料和人员。

两边的拆迁可以相对放缓逐步进行。

毕竟拆迁过于急躁容易引起群体事件给工程带来麻烦。

进入十二月小火车终于运来了。

平板的漕船上安装了轨道小火车生火后停在船体甲板的轨道上。

码头上也安装了轨道和皇城北大街的轨道相连接。

在众人小心翼翼的操作下把漕船的轨道和码头的轨道对接号然后固定住。

小火车随后直接从平板船上开到了城铁环线上。

小火车进入轨道后这条码头轨道也予以保留。

以后运输大件的物体还可以使用。

毕竟后续要增加、更换火车机车以及各种车厢也需要从这里上岸的。

十二月初三小火车试运行。

轨道公交是上市公司。

尽管商人们没敢买绝大多数都被勋贵们买去了。

但是不妨碍大家都知道他们就是运营小火车的公司。

轨道公交在交易所提前三天发布了小火车试运行的公告当天股价小幅上涨。

很快消息就传遍了全城。

这一天皇城北大街挤满了看热闹的市民。

他们之前已经见识过了蒸汽汽车。

那种冒着白烟可以不用畜力自己走的怪物。

这段时间小娘皮和林月如、瑶光、陈曦没少开着到处兜风。

市民们已经见怪不怪了。

大明的百姓远不是大清那些麻木的迷信的百姓可比。

他们接受新事物的能力非常强。

蒸汽机开始出现时他们比较惊讶。

但是见多了也不觉得有什么难以理解的。

不就是类似水利驱动的那些磨坊啊水锤啊之类的东西改用蒸汽做动力了嘛。

看过了蒸汽汽车后现在又出现了走在钢轨上的小火车自然要来好好看看热闹。

一大早杨凡带着夫人们来亲自剪裁。

小火车带着一节客车车厢。

静静的停放在铁轨上。

围观的百姓纷纷发出惊呼两米宽的小火车真心很迷你。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址明末钢铁大亨第759章 小火车试运行来源 http://www.51zhanggui.com